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HOT ! 新発売【5本セット】ワコーズ(WAKO'S)F-1(F102)フューエル ワン バイク 新発売【5本セット】ワコーズ(WAKO'S)F-1(F102)フューエル ワン

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●⾃動⾞では2010年代までPFI(ポートフューエルインジェクション)システムが主流でしたが、ダウンサイジングターボ(2010 年頃〜)を⽪切りに⾃然吸気(NA)エンジン(2015 年頃〜)でもGDI(ガソリンダイレクトインジェクション)システムが普及し始めました。そして2025年現在では、新⾞で販売されている海外製エンジンのほぼすべて注1 がGDI化しており、国産⾞も⾼額なGDIシステムを採⽤することが難しい低排気量⾞を除くと、GDIが主流注1 となっています。
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注1:2025年9⽉度時点 メーカーHP 仕様・諸元より ※GDI採⽤⾞種率:国産・輸⼊⾞主要20メーカー(軽除く):86.6%
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●GDIの課題は心臓部である直噴インジェクターが汚れやすく、デポジットの堆積により出⼒低下やノイズの増⼤、ススやNOxといった排出ガスの制御が困難になってしまう点です。
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●GDI-ID(GDIインジェクターデポジット)はGDI特有の汚れであり、強固な汚れが堆積しやすい特徴があります。
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●常にクリーンに保ち性能を維持するためには、強⼒で即効性の⾼い清浄成分が必要でした。また⼀方で国内では、既存⾞や低排気量⾞などのPFIやトヨタのD-4S といったGDIとPFIの両方を備えたエンジンがあり、PFI-ID(PFIインジェクターデポジット)への対策も同時に求められる特有の事情を抱えています。
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